Montaż silnika cd.

Silnik zamontowany, uruchomiony, wypadałoby zamontować resztę gratów, które są niezbędne do jego poprawnej pracy :)
Zamontowałem filtr powietrza i nieprzeciętnie rozbudowaną rurę ssącą z tłumikami szmerów.

Następny w kolejce był układ wydechowy. Przykręciłem rurę z katalizatorami, przyspawałem urwany wieszak oraz rozwierciłem i nagwintowałem otwory przy łączniku tzw. "szajbie". Jedna dziura mi trochę uciekła, ale udało się na siłę przykręcić. Raczej prędko tego ruszał nie będę, więc może tak zostać. Jest szczelne i o to chodziło. Ma działać, nie wyglądać :)

Po wszystkich zabiegach silnik prezentował się jak na fotkach poniżej, a przypieczętowaniem prac przy silniku było przykręcenie ozdobnej pokrywy.

W między czasie został zespawany chwytak powietrza do chłodnicy. Na szybciora, bez demontażu i szlifowania - to też miało działać, a nie wyglądać ;)

A tutaj prężą się bańki po płynach ustrojowych. W silniku na razie jest olej Mobil 10W-40, ale docelowo mam zamiar zalać Mobil 1 5w-50. Nowy płyn we wspomaganiu, świeży płyn hamulcowy ATE, i dolany do skrzyni olej Tutela, czyli fabryczny. Nie wymieniałem oleju w skrzyni bo był czyściutki jak nowy, jedynie dolałem do brakującego poziomu.

No i na koniec zdjęcia już z częściowo zmontowanym przodem, ale samochód stał na kołkach, bo przygotowany był do prac przy układzie hamulcowym.

Kurczę, dopiero na fotkach widać jak strasznie się zakurzył stojąc tyle czasu na dworze...